Niemcy: Zamknięcie autostrady A2 w środę, 30 sierpnia. Jak podaje Centrala Ruchu MDR JUMP (stan na 30 sierpnia, godz. 8.00) w kierunku Berlina do centrum Magdeburga utworzył się już korek. Kierowcy jadący w kierunku Hanoweru muszą zjechać z autostrady już w Ziesar, gdyż objazd z Theeßen przez Grabow jest zamknięty z powodu wypadku. Obserwuj nas na: Aplikacje do wykrywania fotoradarów są popularne wśród kierowców, ponieważ w ten sposób można ochronić się przed mandatami. Niektóre aplikacje są zintegrowane z nawigacją, a inne ze smartfonem. Warto pamiętać o tym, że korzystanie z takich aplikacji jest zabronione, a każdy kto z nich korzysta może otrzymać Wypadek w Niemczech na A2 koło Magdeburga. W piątek, 2 grudnia br,. około godziny 10.00 doszło do wypadku na autostradzie A2 koło Magdeburga. Jeden z pojazdów biorących udział w kolizji spłonął doszczętnie. Jak informują lokalne media wypadek spowodował polski kierowca. 68-latek z Polski jechał środkowym pasem autostrady w Pod względem liczby fotoradarów czempionem w Europie okazały się Włochy. Tam odnotowano niemal 5,9 tys. tego typu urządzeń. Niewiele mniej fotoradarów, bo ponad 5,5 tys., znajduje się w Wielkiej Brytanii, dając jej drugie miejsce w rankingu. Sąsiednie Niemcy z wynikiem ok. 3,9 tys. fotoradarów również znalazły się w czołówce Ceny holowania z autostrady w Niemczech są uzależnione od wielu czynników. Cena może się różnić w zależności od lokalizacji, rodzaju usługi i odległości. Oto przykładowe ceny holowania z autostrady w Niemczech: Holowanie na odległość do 5 km – około 150-200 euro. Holowanie na odległość do 50 km – około 250-350 euro. Koszmarny wypadek autokaru na A2 w Niemczech. 18 osób rannych – Aktualizacja. Wypadek w Niemczech: Wypadek autokaru na autostradzie A2. 5 sierpnia 2023 roku autobus jadący z Austrii nagle zjechał z jezdni na autostradzie i spadł do rowu. 19 osób zostało rannych – informują niemieckie media. Autostrada została czasowo zamknięta dla pJsK4K. Re: Fotoradary w Niemczech #7 przez Mózg 26 wrz 2008, 21:36 A ja jechałem z Olszyny do Drezna, na zwężeniu autostrady 40km od granicy ograniczenie do 80 ja miałem około 100km/h Ładny czerwony błysk a V1 nawet nie piśnie Ku miałem wyłączone. Wiem,że to nie było jakieś nowe urządzenie ani nic pracującego w paśmie Ku. Na trójnogu coś co może już miało ze trzy lata ,dokładnie się temu przyjrzałem. Często jestem w Niemczech, trafiałem na foto indukcyjne/ dużo tego mają/ też nie do wykrycia przez AR. Trafiałem na lasery, gdzie AR też milczy, jedynie raz Bell 925 wykrył w porę wykrywałem foto w paśmie K ale rzadko. Poza tym szkoda tam brać AR już wiem ,że to wszystko nie do wykrycia ,trzeba trzymać się przepisów. Tam jest to wszystko mądrzej pomyślane niż u nas i można bezpiecznie i szybko podróżować. Jednak potrafią tak jak nasi polować z krzaków i tylko dla kasy a nie dla bezpieczeństwa, takie przypadki często widuję zwłaszcza w nocy i w małych miasteczkach. Mózg Młodszy specjalista Posty: 178Dołączył(a): 12 lut 2008, 13:00 Miasto: Zielona Gora Wiek: 40 GG: 0 Powrót do Fotoradary Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zalogowanych użytkowników i 0 gości Kroopek · 26 sierpnia 2015 13:50 350 132 938 225 Zacznijmy od podstaw - czy to prawda, że nie ma na nich ograniczenia prędkości? Odpowiedź nie jest tak oczywista, jak mogłoby ci się wydawać. Kluczem do odpowiedzi na pierwsze pytanie jest piękne niemieckie słowo Straßenverkehrsordnung - w skróce StVo To nic innego jak przepisy prawa drogowego, które w §3 mówią o braku ograniczeń prędkości na Autobahnach (autostradach). As="fb-like-box" data-href=" data-width="605" data-height="210" data-show-faces="true" data-stream="false" data-header="false" data-connections="10" > Zobacz też Dobra, dobra. Chwila. Chcesz sobie skomentować lub ocenić komentujących? Zaloguj się lub zarejestruj jako nieustraszony bojownik walczący z powagą Najpotworniejsze ostatnio Naj… oglądane Ulubione Komentowane Najnowsze artykuły Mistrzowie Internetu DXXV - Oto ideał kobiety dla większości mężczyzn (93) Najmocniejsze cytaty ostatnich dni - Mia Khalifa twierdzi, że OnlyFans jest lepszy niż służba w armii (192) Ludzie, którzy mieli bardzo zły dzień CLII - Zupa podana do łóżka (55) Amazon Prime ze znacznymi podwyżkami za abonament - Co nowego w technologii? (34) Ceny cukru biją w Polsce kolejne rekordy – internauci kwitują to memami (143) Te filmy uważane są dziś za ponadczasowe klasyki, jednak w dniu swej premiery zaliczyły spektakularną klęskę (23) Kolekcja interesujących zdjęć CXXXVII - Biustonosz z drukarki 3D robi wrażenie (31) Klienci sieci Wal-Mart, czyli kosmici na zakupach XXVIII (11) Dziewczyny w seksownej bieliźnie LXXIII (16) Dlaczego tanie linie lotnicze są tanie? (144) Mijają lata, ale ludzkość aż tak bardzo się nie zmienia (23) 8 ciekawostek z historii starej, dobrej Europy (53) Największe obciachy ostatnich dni - Turyści w Tatrach zrobili sobie basen z Morskiego Oka (154) Najdziksze newsy tygodnia – Zobacz wielkie pole konopi rosnących między blokami w Lublinie (67) Jak rosyjskie książki i filmy przygotowywały Rosjan do wojny (101) Architektoniczne cudeńka z różnych zakątków świata IV (33) 7 rzeczy, które warto wiedzieć na temat niedźwiedzi grizzly (14) Eropak DCCCLXXXIII - Zdradza go ze Zbyszkiem Ludzie, którzy powinni żądać od swojego fryzjera odszkodowania XLVII (5) Posiadasz kota? Zrozumiesz to doskonale... XXXIII (5) Starsze historie Jak to drzewiej bywało Fotoradary powstały po to, by poprawić bezpieczeństwo na drogach. Tak przynajmniej mówi teoria. W praktyce miasta zarabiają krocie na ich działaniu i to nawet w tych Państwach, w których Polacy sądzą, że jeździ się zgodnie z przepisami. Przyjrzeliśmy się miastom w Niemczech, które zarabiają dziesiątki milionów złotych na radarach. Polscy kierowcy są często przekonani, że w Niemczech kierowcy jeżdżą bardzo przepisowo i tylko nieliczni, głównie obcokrajowcy, przekraczają prędkość. Jednak sprawa wygląda zupełnie inaczej i widać to wyraźnie, po ogromnych przychodach, jakie niemieckim miastom zapewniają fotoradary. W badaniu przeprowadzonym przez grupę roboczą ds. prawa o ruchu drogowym (DAV) Niemieckiego Stowarzyszenia Adwokackiego wśród 150 największych miast w Niemczech, łączny przychód z naruszeń prędkości w 2020 r. wyniósł ok. 53,2 mln euro czyli ponad 244 miliony zł . A wszystko przez lockdowny, bo w 2019 roku był on wyższy o prawie 10 milionów euro. (62,3 mln euro). Zamknięcie gospodarki sprawiło przy tym, że liczba miast, których przychody z fotoradarów liczone są w milionach, spadła z 14 do 10 miast. Ale i tak były one wręcz imponujące. Hamburg jest „milionerem” dzięki fotoradarom Jak wynika z raportu DAV, to niemiecki Hamburg jest wiodącym miastem pod względem przychodów z fotoradarów. W zeszłym roku zarobił na nich 17,1 mln euro. To absolutny rekordzista. Kolejne miasta zainkasowały znacznie mniejsze kwoty – Karlsruhe około 7 mln euro i Dortmund ok. 5,1 mln euro. Wśród „miejskich milionerów”, znalazły się jeszcze: Getynga, Mannheim, Akwizgran, Drezno, Zwickau, Norymberga i Tybinga. W pozostałych przypadkach wpływy do miejskich budżetów były mniejsze niż 1 milion euro. Były jednak miasta, które nie zgodziły się podać informacji na temat ich przychodów z fotoradarów. A były one zapewne olbrzymie patrząc na poprzednie lata. W 2019 r. do kasy Kolonii wpłacono 17,6 mln euro z tytułu zdjęć z fotoradarów za naruszenia prędkości i przejazdów na czerwonym świetle. Z koeli w Lipsku fotoradary dały budżetowi ok. 11,6 mln euro przychodów z monitorowania ruchu stacjonarnego i ruchomego. Zobacz: Akustyczne fotoradary mierzące głośność wydechu? Pierwsze już działają! Oczywiście nie były to rekordowe wpływy, bo w 2020 roku zanotowane wyraźne spadki przychodów będących efektem obostrzeń dotyczących koronawirusa. Ograniczone kontrole ruchu, a także mniejsza mobilność z uwagi na telepracę to główne przyczyny spadków wykroczeń, a przez to i wpływów z mandatów. Pomimo spadających dochodów miasta stwierdziły w ankiecie, że zarobiły na fotoradarach znacznie więcej niż wydano na ich obsługę, instalację i konserwację. Co jeszcze ciekawsze, miasta i gminy, które badano, podały niejasne informacje o tym, na co ostatecznie zostaną przeznaczone wpływy z fotoradarów. Tylko włodarze Bocholt określili jasno i klarownie, że przeznaczają pieniądze na specjalnie projekty związane z bezpieczeństwem drogowym. Niemcy też używają zakazanych radarów W Polsce kierowcy narzekają (słusznie), że policja korzysta czasem z urządzeń, którym udowodniono błędne wykonywanie pomiarów. I co ciekawe, w Niemczech są identyczne problemy, a przecież kraj ten próbuje się nam pokazywać jako wzór. W 2020 roku używano średnio dwa razy więcej fotoradarów stacjonarnych niż mobilnych. A wśród nich był miernik Leivtec XV3, który zyskał sobie sławę w przeszłości za sprawą błędnie wykonywanych pomiarów. Co jeszcze bardziej szokujące, jego zakres działania obejmuje wiele miast. Radar używany jest w Getyndze, Rostocku, Mannheim, Dreźnie, Zwickau, Erlangen, Fürth, Norymberdze i Karlsruhe. DAV zaleca jednak, aby w sytuacji otrzymania zdjęcia z takiego radaru zasięgnąć porady prawnika od ruchu drogowego. Zobacz: Ponad 650 tys. mandatów z fotoradarów! Rekordzista jechał ponad 200 km/h! Powiązane artykuły: Tunel na Ursynowie będzie wyposażony w fotoradary – jest decyzja! Asystent zmiany pasa ruchu – aż trudno uwierzyć, że jest… Ponad 160 km/h w terenie zabudowanym? Tak i to w… Akustyczne fotoradary mierzące głośność wydechu? Pierwsze już działają! – System Yanosik stwarza możliwość wymiany informacji pomiędzy kierowcami o bieżącej sytuacji na drodze, w tym także o fotoradarach. To z kolei może wpływać na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Kierowca wiedząc co może spotkać go na drodze zwraca większą uwagę na prędkość z jaką się porusza. To również zmniejsza ryzyko wystąpienia kolizji spowodowanych gwałtownym hamowaniem przy urządzeniach mierzących prędkość – komentuje Dawid Kaczmarowski, Yanosik. – Gromadzone w systemie informacje o fotoradarach, odcinkowych pomiarach prędkości i kamerach na czerwonym świetle skłoniły nas do podsumowań i stworzenia niniejszego raportu - dodał. W jakim województwie jest najwięcej stałych urządzeń rejestrujących prędkość i przejazd na czerwonym świetle? Mazowieckie i Wielkopolskie na prowadzeniu Biorąc pod uwagę liczbę urządzeń mierzących prędkość i przejazd na czerwonym świetle (CZYTAJ WIĘCEJ>>) na szczycie podium w Polsce jest województwo mazowieckie – tam znajduje się 81 rejestratorów. O ok. 30 mniej fotoradarów jest w Wielkopolsce, która znalazła się na drugim miejscu w zestawieniu. Trzecią pozycję zajęło województwo śląskie z 40 tego typu urządzeniami. Najmniej fotoradarów w Polsce odnotowano w województwie opolskim (12), świętokrzyskim (15) oraz zachodniopomorskim (21). – Porównując województwo mazowieckie z przybliżoną powierzchniowo Słowacją okazuje się, że Mazowieckie ma o ponad 6 razy więcej fotoradarów niż nasz południowy sąsiad. Mniej urządzeń monitorujących prędkość i przejazd na czerwonym świetle niż w województwie mazowieckim jest także w innych państwach Europy: Łotwie, Estonii, Słowenii, Chorwacji czy Portugalii – komentuje Dawid Kaczmarowski, Yanosik. Szczegółowe informacje na temat liczby fotoradarów w poszczególnych województwach przedstawia poniższa grafika. Yanosik Instalacje 20 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle składają się z kamer obserwujących wjazdy na skrzyżowanie oraz kamer, które rozpoznają typy pojazdów oraz ich numery rejestracyjne. Urządzenia działają na zasadzie wideodetekcji. Kamery nie mierzą prędkości. Obserwują drogę i rejestrują te auta, które mimo czerwonego światła wjechały na skrzyżowanie. Co ważne, 20 punktów kontroli, umiejscowionych między innymi na skrzyżowaniach, nie jest oznakowane jak na przykład klasyczne fotoradary. Znana jest jedynie ich lokalizacja - dlatego kierowcy albo muszą nauczyć się jeździć zgodnie z przepisami, albo pamiętać mapę rozmieszczenia rejestratorów. Duże zagęszczenie w Śląskim, Pomorskim i Mazowieckim W celu dokładniejszej analizy eksperci postanowili zestawić liczbę fotoradarów z kilometrażem dróg krajowych przypadających na dane województwo. W ten sposób powstał miarodajny wskaźnik obrazujący zagęszczenie urządzeń monitorujących prędkość i przejazd na czerwonym świetle na głównych trasach międzymiastowych w Polsce. W tym przypadku na prowadzenie wychodzi województwo śląskie, gdzie w przeliczeniu na 100 km dróg krajowych z tego regionu przypada ok. 6 fotoradarów. Na drugim miejscu uplasowało się województwo pomorskie (ok. 4 fotoradary na 100 km). Na trzecią pozycję spadło województwo mazowieckie, w którym kierowcy na 100 km drogi mogą w zaokrągleniu spotkać 4 rejestratory. Najmniejsze zagęszczenie fotoradarów na drogach krajowych odnotowano w województwie opolskim, warmińsko-mazurskim oraz dolnośląskim. W każdym z tym województw przypadają ok. 2 fotoradary na 100 km dróg. 158 km odcinkowych pomiarów prędkości w kraju Pod lupę ekspertów trafiły również odcinkowe pomiary prędkości. W tej kategorii ponownie prym wiedzie województwo mazowieckie, w którym kontrolowanych jest w sumie 32,5 km dróg. Wysoko w rankingu uplasowało się także województwo warmińsko-mazurskie (łącznie 21,3 km) oraz łódzkie (łącznie 13,7 km). Odcinkowych pomiarów prędkości próżno szukać natomiast w województwie wielkopolskim i kujawsko-pomorskim. Yanosik Dokładne lokalizacje odcinkowych pomiarów prędkości zobrazowane są na poniższej grafice. Yanosik Na jakich drogach kierowcy powinni być szczególnie uważni? Najbardziej monitorowane drogi w Polsce Po przeanalizowaniu rozmieszczenia urządzeń monitorujących prędkość i przejazd na czerwonym świetle okazało się, że w każdym województwie można wyznaczyć po jednej najczęściej kontrolowanej drodze. W skali całego kraju na szczególną uwagę zasługuje droga krajowa nr 92. Na odcinku przebiegającym przez województwo lubuskie kierowcy mogą spotkać fotoradar co 13 km. Droga ta okazała się również najbardziej kontrolowaną w województwie wielkopolskim. Tam fotoradary ustawione są jednak rzadziej niż w lubuskim: co 17,5 km. Sporo rejestratorów umieszczonych jest także na drodze krajowej nr 94 w województwie małopolskim. Tam średnio co 13,3 km "czeka" na kierowców jeden fotoradar. Krajowa 94 to także najczęściej monitorowana droga w województwie podkarpackim (fotoradar co 17,3 km) oraz opolskim (fotoradar co 19,6 km). Kolejną trasą, która wyróżnia się na terenie Polski jest droga krajowa nr 78 w granicach województwa śląskiego. Na niej odnotowano średnio jeden fotoradar na 13,5 km. W pozostałych województwach najbardziej kontrolowanymi drogami są: ⦁ DK 6 w województwie pomorskim (1 fotoradar na 14,8 km) oraz województwie zachodniopomorskim (1 fotoradar na 32,2 km), ⦁ DK 82 w województwie lubelskim (1 fotoradar na 15,9 km),⦁ DK 8 w województwie podlaskim (1 fotoradar na 18,4 km),⦁ DK 50 w województwie mazowieckim (1 fotoradar na 17,4 km), ⦁ DK 91 w województwie łódzkim (1 fotoradar na 19,7 km) oraz kujawsko-pomorskim (1 fotoradar na 22,6 km), ⦁ DK 74 w województwie świętokrzyskim (1 fotoradar na 23,8 km), ⦁ DK 16 w województwie warmińsko-mazurskim (1 fotoradar na 25,5 km),⦁ DK 3 w województwie dolnośląskim (1 fotoradar na 26,7 km). Yanosik ACEA, CLECAT, ESPORG and UETR urge changes to optimise use of € EU lorry park fund

fotoradary w niemczech na autostradzie