310, 39 zł. zapłać później z. sprawdź. 319,38 zł z dostawą. Produkt: 2x AMORTYZATORY SPRĘŻYNY GUMY tył VW PASSAT B3 B4. dostawa w środę. 3 osoby kupiły. dodaj do koszyka. Cena części samochodowych z kategorii Amortyzator do samochodu VW Passat B5 Kombi (3B5) waha się od 97 zł do 672 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Bezpieczne Zamówienie 200 dni. Bezpłatna dostawa. Wygodna aplikacja do kupna części samochodowych. Wideo naprawy samochodu. Wymiana przednich sprężyn i amortyzatorów wymaga trochę czasu. Jednak, nie jest to taka naprawa, z którą nie poradzimy sobie sami. Poniżej opis, jak wyjąć przednie amortyzatory i sprężyny.Kup teraz na Allegro.pl za 84,99 zł - PODUSZKA AMORTYZATORA ALFA ROMEO 156 147 TYŁ (5304939642). Numer katalogowy części. LOB4439. 80, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 125,00 zł z dostawą. Produkt: AMORTYZATOR PRZÓD SPRĘŻYNA PASSAT B4 1.9 TDI. kup do 13:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Kiedy mamy wrażenie, że tył naszego samochodu pływa przy większych prędkościach, najprawdopodobniej jest to wina amortyzatorów. W poradniku tym, pokażemy jak samemu wymienić amortyzatory w Passacie B5.[A6 C5] Jak wymienic amortyzator z tyłu? Autor. Moge sie z Toba zalozyc ze moje Audi jest w lepszym stanie niz niejedno na tym forum. Numer katalogowy części. 141969-00. 49, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 57,99 zł z dostawą. Produkt: REFLEKTOR LEWY LAMPA PRZÓD EU VW PASSAT B4 94R. kup do 11:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. PGquP3. Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3 Recommended Posts Report post #1 Witam szanownych kolegów i pozdrawiam na wstepie mam takie pytanie,wczoraj wymieniałem amortyzatory z tyłu w B4 passacie kombi razem ze sprężymami,i po wymianie z jednej strony na nierównościach sastuki takie jak by metal o metal uderzał z górnej czesci kolumny resorującej, myslałem ze to moze mocowanie pasów ale nie rozebrałem ponownie całą kolumne i nic wszystko ok,na co zwrócic jeszcze uwage,z drugiej strony jest za odpowiedz Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #2 Napewno wszystko założone? A jeśli tak, to czy góra jest dobrze dokręcona? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #3 amortyzatory zakładał mi mechanik, a ja dzisiaj sprawdzałem czy wszystko jest ok, i moim zdaniem jest,ale też, jest moim zdaniem mocno wkładając amortyzatory w sprezyny,można je włożyc i złożyć żle? Poczekam kilka dni i rozbiore ponownie i zobacze gdzie sa slady od tego pukania Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #4 Chcąc sprawdzić, czy jest luz możesz pojechać na stację diagnostyczną na stanowisko badania amortyzatorów. Jeśli będzie luz to będzie to bardzo wyraźnie widać na wykresie. Daj gościowi dychę, dwie i będziesz wiedział. Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest schak Report post #5 Kuzyn ma tak w fordzie orionie też jeden stuka wymienił całe zawieszenie ale dalej stuka i sie już do tego przyzwyczaił. Był na badaniu technicznym i nic nie wykazało. Jeżelki znajdziesz przyczyne to napisz co to może u niego coś podobnego. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #6 Łożysko na amortyzatorze. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #7 Mozliwe ze stuka sprezyna ktora jest " nie na swoim miejscu " i przeskakuje i stad te stuki Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #8 Wczoraj zrobiłem trase 900km i cały czas stuka tak jak by połozył dwie blachy i jechał po dołach taki to jest dzwiek,czy jest taka mozliwosc zeby zle załozyc sprężyny,co do łożysk to z tyłu nie ma łozysk amortyzatorów sa tylko z przodu. Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest święty Report post #9 Oczywiście że "wali" łożysko na górnym mocowaniu kolumny Mc Phersona. Mało który mechanik zawraca sobie głowę dodatkową robotą i takie są tego skutki. Jedno łożysko dobrej klasy to ok 50 zł + robota. A żeby było śmieszniej, takie kłopoty z zawieszeniem są tylko na Polskich drogach, w europie to zjawisko nie występuje. Jeszcze jedno, sugeruje wymiane po obu stronach zawieszenia a wtedy jest spoko na 2 do 3 lat.( na naszych " drogach " ) Pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #10 święty, pisałem o tym w tym wątku. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #11 OK,to dzięki panowie za podpowiedz to w takim razie pędze do sklepu po łożysko na tył,ale jedna rzecz mnie zastanawia czemu na starych amorkach mi nie stukało i nawet gdy sprężyna była pęknieta tylko strasznie bujało w B4 w takim razie szybciej sie zuzywaja tylne łożyska niz B3,miałem wczesniej B3 z przebiegiem 400tys km i wystarczyło wymienic same amorki bez łożysk a B4 ma 250 tys przebiegu sprowadzona od pierwszego własciciela z niemczech i prosze jakie za podpowiedzi jak wymienie łożyska to powróce do tematu i napisze czy pomogło. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #12 I jestem ponownie,objezdziłem pięć sklepów i Panowie, z tyłu w passacie B4 , NIE MA ŁOŻYSK !!!! są tylko poduszki amortyzatora,łozyska sa z przodu i kosztują 50-60zł za sztuke,w passatach B5 może i są łożyska, tego nie wiem,ale we wszystkich sklepach zgodnie mi powiedzieli ze łożysk nie ma to są poduszki amortyzatora cena 10zł za jedną rzecz że orginalne sprężyny były na 1/2 swojej długości oblane gumą a te nie są i może w któryms momencie udeżąja o kielich lub padnieta jest ta poduszka, ale po obu stronach było by to samo ??? Zamówiłem poduszki i maja byc na czwartek jak wymienie to dam Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest longines Report post #13 Pukanie w McPhersonie to efekt niedbalstwa Twojego mechanika. Nie chciało mu się sprawdzić, czy elementy gumowo-metalowe dobrze przylegają do całości po skręceniu. Zasada wymieniania wszelkich form gumowo-metalowych jest taka sama jak wymiana uszczelek w silniku: WYMIENIASZ JE NA NOWE, a nie sztukujesz przy naprawie ze starych na wpół oderwanych, na wpół wypaczonych. Zwróć uwagę na wszystkie pierścienie łożyskujace, podkładki uszczelniajace, elementy gumowo-metalowe w całej kolumnie (resor i amor). Tam coś Ci lotto Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #14 No własnie zamierzam zmienić mechanika,teraz to żałuje że sam nie wymieniłem tych amorków,bo napewno zrobiłbym to dokładniej,zamówiłem juz elementy, które nie zostały wymienione i sam je wymienie ,a mysle ,że po wskazówkach jakich udzielili mi koledzy z tego forum powinno byc OK. Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest dena5 Report post #15 longines, na jakim systemie działa Ci ETKA ?? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #16 Może odpowiem za longinesa. Pisana jest ona pod windę i na takiej chodzi Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest dena5 Report post #17 Może odpowiem za longinesa. Pisana jest ona pod windę i na takiej chodzi To ze chodzi pod windą to wiem, ale czy 98 czy XP. Bo ja miałem pod XP i nie mogłem jej uruchomić. A tak wogóle to gdzie można się zaopatrzyć w ETKę która chodzi bez problemu pod XP ? :641: Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #18 Musisz zmienic rozdzielczosc w kompie ale chyba wyskakuje Ci komunikat jakiej rozdzielczosci potrzebuje :611: Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest solmark Report post #19 Pukanie w McPhersonie to efekt niedbalstwa Twojego mechanika. Nie chciało mu się sprawdzić, czy elementy gumowo-metalowe dobrze przylegają do całości po skręceniu. Zasada wymieniania wszelkich form gumowo-metalowych jest taka sama jak wymiana uszczelek w silniku: WYMIENIASZ JE NA NOWE, a nie sztukujesz przy naprawie ze starych na wpół oderwanych, na wpół uwagę na wszystkie pierścienie łożyskujace, podkładki uszczelniajace, elementy gumowo-metalowe w całej kolumnie (resor i amor). Tam coś Ci lotto Wydaje mi się że tam chodzi o tył a nie przód. Chyba że to auto z napędem 4x4 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #20 Tak Panowie,chodzi o problem z pukaniem z tyłu B4 kombi,po wymianie amorków i sprężyn na nowe. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. 22-03-2015, 09:07 #1 ford::average Zarejestrowany: 07-06-2009 Model: Focus Silnik: TDDI Rocznik: 2003 Postów: 78 Wymiana amortyzatorów tył kombi Witam, przymierzam się do wymiany tylnych amortyzatorów. Z dolnymi śrubami raczej nie powinno być kłopotu ale górne są strasznie skorodowane. Czy ma ktoś wypróbowany sposób na odkręcenie tych śrub?. Dostęp jest bardzo kiepski, nawet nie ma jak wsadzić szlifierki aby je przeciąć. 20-04-2015, 10:44 #2 FORD|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,047 Odp: Wymiana amortyzatorów tył kombi dopiszę się do pytania, będę wymieniał amortyzatory ze sprężynami tył kombi mk1 czy zna ktoś specyfikację śrub górnego i dolnego mocowania, bo nigdzie nie mogę dostać wymiarów, gwintu itp. ewentualnie gdzie kupić ? nie chcę zostać z ręką w nocniku, gdyby się nie chciały odkręcić - wolę mieć nowe pod ręką. z góry dziękuję. 20-04-2015, 23:48 #3 ford::average Imię: Roman Zarejestrowany: 02-04-2015 Skąd: Warszawa Model: Focus Mk1 FL Silnik: ZETEC SE BENZYNA Rocznik: 2003 Postów: 90 Odp: Wymiana amortyzatorów tył kombi Pewnie takie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Twardość Bump: Po 12 latach odkręcałem dobra bodaj 15 nasadowa plus przedłużka -rura wod. metra i trochę siły i poszło. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Płaskie klucze odpadają. Bump: Górne mocowanie w sedanie lub 5D to już bajka. W kombi w razie problemów z śrubami pozostaje chyba zrzucać tylny zawias. 21-04-2015, 06:50 #4 FORD|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,047 Odp: Wymiana amortyzatorów tył kombi bardzo dziękuję za namiar śrubek ;-) 21-04-2015, 07:09 #5 ford::advanced Zarejestrowany: 21-07-2010 Model: focus kombi Silnik: zetec Rocznik: 2001 Postów: 347 Odp: Wymiana amortyzatorów tył kombi Dostęp do górnych śrub jest przej...trudny. Bez kanału lub najazdu , nie ma się co brać za robotę. 21-04-2015, 07:48 #6 FORD|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,047 Odp: Wymiana amortyzatorów tył kombi widziałem właśnie, jak wyciągnę springi to powinno iść łatwiej, ale miejsca jest mało a siły pewnie trzeba użyć multum, tam jest siła dokręcania 115 nm więc po 10 latach odkręcania będzie z 300 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. najwyżej dam mechanikowi, niech się bawi S011222G X2 AMORTYZATORY ST615025 X 2 SPRĘŻYNY S030008 OSŁONY I ODBOJE Przedmiotem aukcji jest KOMPLET fabrycznie nowych wzmacnianych TYLNYCH amortyzatorów oraz sprężyn wraz z osłonami i odbojami przeznaczony do następujących modeli aut: ******************************* PASSAT B3 B4 nadwozie: KOMBI z silnikami : 16V 1,9 D TDIprodukowane w latach 1988 - 1997 *********************************************** Sposób mocowania amortyzatora Sposób mocowania amortyzatora Rodzaj amortyzatorów ciśnienie gazu System tłumienia drgań zawieszenia dwururka CENA ZA KOMPLET Z OSŁONAMI I ODBOJAMI, Amortyzatory,sprężyny, osłony i odboje są fabrycznie nowe Są to amortyzatory gazowo-olejowe Oferowane przez nas amortyzatory to oryginał renomowanej firmy -SRLine produkcja również na pierwszy montaż! Amortyzatory są idealnie dopasowane a ich montaż / wymiana nie stanowi trudności Sprężyna zawieszenia - TEVEMA - wzmacniane, osłony i odboje SRLine Części objęte są gwarancją producenta Komplet osłon i odboji - SR Line! Sprężyny zawieszenia - TEVEMA - super jakość! Produkt objęty jest gwarancją producenta Cena BRUTTO ( z VATem) za komplet (2 amortyzatory tylne, 2 tylne sprężyny, osłony i odboje SRLine) Nr katalogowy: S011222GParametry amortyzatora: Strona pasowania: oś tylnaRodzaj amortyzatora: gazowyStrona pasowania: z obu stronSposób montażu-dół: uchoSposób montażu-góra: trzpieńSposób mocowania: dolne okoSposób mocowania: górny trzonTyp amortyzatora: amortyzator podtrzymujący sprężynowyZawieszenie: dla pojazdów z zawieszeniem standardowym Wątek: AMORTYZATORY - wymiana (Przeczytany 29154 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Panowie, jakie amortyzatory polecacie do Sharana I TDI 110 KM ? Zapisane Sachs albo Kyb Zapisane Sachs albo Kyb Olejowe czy gazowo-olejowe, jakieś konkretne modele ? Zapisane Gazowe lepsze bo twardsze. Polecam Kayabę. Zapisane Ja kudłaty durnowaty, reperować stare graty. A jak wyglądają ceny takich firmowych amortyzatorów, pytam bo ktoś w sklepie motoryzacyjnym oferował mi markę Hart za 130 zł na przód. Sprzedawca twierdził że są bardzo dobre i wszyscy je biorą do Sharana Galxy i Alhambry. Zapisane Biorą Harta bo jest tani. I niestety nie koniecznie dobry. Lepiej dołóż i kup kayabę albo sachsa. No chyba że za kilka miesięcy sprzedajesz auto. Zapisane Ja kudłaty durnowaty, reperować stare graty. ktos używal amortyzatorów marki magnum?podobno do sprinterów montuja je w fabrycetez musze wymienić amory i szukam czegos dobrego i taniego Zapisane Magnum półka niżej od Kayaby. Nie są najgorsze. Jak masz w dobrej cenie to bierz. Zapisane Ja kudłaty durnowaty, reperować stare graty. Jeśli chcesz polatać trochę dłużej, to wrzuć KYB lub Sachs. Hart czy też Kraft też pojeździ, ale jest duże ryzyko że może się wylać. Zapisane Czy mógłbyś podać jakieś orientacyjne ceny tych dwóch marek z osobnym podziałem na przód i tył ? Zapisane Jutro owszem jak będę miał katalog, póki co w domu mi chwilowo nie działa ;-) Wysłane z SGA5 - Tapatalk Zapisane Na ten cennik można liczyć czy samemu sobie skombinować ? Zapisane Witam. Ja fruwam na Kraftach i nie widzę żadnych problemów z nimi, a już 3 rok je mam. Zapisane fruwam na Kraftach i nie widzę żadnych problemów z nimi a już 3 rok je mamA czy te "Krafty" maja jakieś ceny, chociaż takie orientacyjne Zapisane Panowie nie szalejcie na naszych pięknych drogach każdą markę idzie zabić. Wszystko zależy czy producent daje gwarancje i czy odpowiednio podchodzi do Miałem kilka razy w życiu taką sytuacje że nawet te z górnej półki cenowej po niewielkim przebiegu potrafiły padać i no najczęściej nie para tylko sztuka. A z podejściem do gwarancji bywało nie zbyt kolorowo. Według mnie wszystko zależy od grubości portfela. Cena ma wpływ na nie wielkie różnice w ich żywotności. Biorąc pod uwagę że najczęściej auto jest w jednych rękach nie więcej niż 4 lata to teoretycznie powinny przeżyć nawet te z dolnej półki cenowej (oczywiście są wyjątki). Przeczytałem wypowiedz wyżej odnośnie gazowych że są lepsze (bo twardsze) idąc tym tropem to jakby zamiast nich wstawić pręty to na pewno było by twardziej ale czy lepiej to każdy może sobie na to odpowiedzieć. Gazówki zostały przysposobione do wozów cywilnych z rajdówek gdzie chciano zwiększyć maksymalnie styk opony z podłożem. Jeśli eksploatujesz auto jak rajdówkę to jak najbardziej tak (nawet z regulacją twardości, wysokości, lub nawet po dwa na każde koło jak wybierasz się na Dakar). Zapisane Witam. Po wnikliwej analizie informacji z zaufanych źródeł, wyszło na to że amortyzatorów KRAFT raczej nikt mi do Sharana nie poleca a wręcz nawet odradza: bo to tania chińska tandeta znana tylko w naszym kraju i jest na nie masa reklamacji mało kiedy uznawanychWięc zdecydowałem się na amorki firmy KYB czyli po ludzku pisząc "Kayaba". Są prawie 2 razy droższe od taniego Krafta ale kupując części do moich aut nigdy nie kieruję się ceną a jakością. Czasami bywa z tym rożnie ale do tej pory w większości przypadków, wszystkie tanie części okazywały się też wyjątkowo słabej jakości i porównania orientacyjne ceny przednich amortyzatorów do Sharana I TDi z 99r.: - KRAFT 100 pln- KYB 190 pln- SACHS 250 plnTo są ceny za które mogę nabyć takie amorki (w zależności od sklepu i własnych rabatów, cena może się zmieniać na plus lub minus) Zapisane Nie pożałujesz. To akurat na pierwszy montaż amorki do francuzowatych. Poza tym są dość wytrzymałe i o dziwo nie są to zazwyczaj mięciuchy. Ori mialem w Oplu Delphi, wymieniłem na KYB i były dwa razy lepsze mimo że te stare jeszcze dawały rade ale zaczynały poszczać olej nie na goleni tylko po prostu prze korodowały na boku. Zapisane @wesol, zgadza się, Sharan ma dość słabe zawieszenie przednie i warto poprawić fabrykę jak jest do tego sposobność Osłabianie go marnej jakości amorami w niczym mu nie pomoże a w codziennej eksploatacji tylko może pogorszyć zachowanie się auta na to problem jest bardziej złożony i sprawdzenie czy przedni amortyzator jest jeszcze dobry czy już nie wcale nie jest takie łatwe jak to sobie większość myśli. Zazwyczaj wiąże się to z wyciągnięciem amortyzatorów z auta i organoleptycznym sprawdzeniem czy nie ma wycieków, skorodowanego tłoczyska i czy tłoczysko działa dobrze - stawia duży opór przy wciskaniu i wyciąganiu, czy może luźno sobie lata w jedną lub w druga porównania wyników badania sprawności amortyzatorów, przejadę się przed ich wymianą na stację diagnostyczną i sprawdzę cale zawieszenie. Powtórzę to samo badanie po wymianie sprężyn, łożysk i amortyzatorów na nowe. Zapisane Wszystko się psuje i zawsze powtarzam ze wymieniając na nowe nigdy nie ma pewności ze to posłuży 100 czy 150 tys km. Czasem się coś psuje szybko a czasem nie. Czasami wada fabryczna a czasami wystarczy że ktoś skaleczył podczas transportu tłoczysko i jest lipton. A najlepsze jest to ze w zimę ktoś lekko puknie bokiem auta w krawężnik. Niby nic się nie stało a za dwa tygodnie amorek mokry. Przerabiałem to w Oplu po zimie. Zapisane Wymieniając amortyzatory z przodu mieliście założony taki odbojnik ??Według etki takie coś ma być nr 7M0412047A Zapisane Wymienialnym sam ale już parę lat temu i szczerze powiedziawszy to nie pamiętam Jest temat o wymianie zawieszenia z przodu na niższe a w nim opisane co było wymieniane:- wiem czy to Ci w czymś pomoże ale możesz go przejrzeć - nie zaszkodzi chyba Zapisane Wymieniając amortyzatory z przodu mieliście założony taki odbojnik ??Jedne auta to mają inne nie. Zależy od firmy jaką masz założoną. Zapisane Patrzyłem u mnie i jest taki odbojnik i widzę że on spełnia taką funkcję że na niego zakładany jest ten gumowy miech osłona, zachodzi na ten odbojnik i miech nie rusza się wcale Zapisane Tak masz racje co do jego funkcjiWysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka Zapisane u mnie i jest taki odbojnik i widzę że on spełnia taką funkcję że na niego zakładany jest ten gumowy miech osłona, zachodzi na ten odbojnik i miech nie rusza się wcaleA mógłbyś cyknąć fotkę i podrzucić do tego tematu ?Najlepiej przez aplikację Tapatalka, wtedy nie ma problemu z wielkością zdjęcia i dopasowaniem do wymagań hostingów Zapisane Na początek krótki opis potrzebnych narzędzi oraz opis wymiany -Klucz nasadowy 13mm -Klucz nasadowy 17mm - Klucz nasadowy 19mm -Klucz płaski 17mm -Klucz płaski 7mm -Klucz płaski 10mm -Przecinak -Młotek -Lewarek - Ściągacz do sprężyn -Śrubokręt krzyżakowy. Wstajemy skoro świt 1. Demontujemy prowadnice rolety 2. Demontujemy plastik osłaniający napinacz pasów bezpieczeństwa 3. Demontujemy plastik w którym zamocowana jest osłona schowków bagażnika. 4. Podnosimy samochód na lewarku odkręcamy koło. 5. Kluczem płaskim 19mm i kluczem nasadowym 19mm odkręcamy amortyzator zamontowany do belki. 6. Odkręcamy napinacz pasów.(klucz nasadowy 17mm) U góry odkręcamy 2 śruby (13mm) Amortyzator spada na dół.(Jeśli nie lekko nalezy goprzekręcić) Następnie ściągamy sprężynę. 7. Przytrzymując tłok amortyzatora kluczem płaskim (7mm) odkręcamy nakrętkę (17mm) 8. Wyjmujemy poduszkę Następnie zbijamy metalową osłonę odbojnika Ściągamy odbojnik Osłonę gumowa która ochrania tłoczysko wyjmujemy delikatnie jednak najlepiej kupić nową przed wymianą. 9. Sprężynę i resztę wkładamy na nowy amortyzator w kolejności odwrotnej co do rozbiórki. Gdy wszystko uda nam się złożyć nie pozostaje nic innego jak rozkoszować się jazdą z nowiutkimi amortyzatorami. bied

wymiana amortyzatorów tył passat b4 kombi